Autor: MICHALKALEWSKI
#6 Filtr DPF/FAP tryb awaryjny- jak usunąć usterkę.
Usterka filtra cząstek stałych DPF/FAP, w postaci trybu awaryjnego silnika, jest dość kłopotliwa. Przy poruszaniu sie pojazdu, w pewnym monencie, kieroca doświadcza zmniejszonych obrotów, spada maksymalna szybkość do ok. 80 km/h oraz pojawia sie na pulpicie cegara, błąd domyślny. Powszechnie stosowana metoda eliminacji tej usterki wiąże się z demontażem filtra i koniecznością jego wymiany lub
Efekty oczyszczania układu zasilania paliwa i filtra cząstek stałych w silniku Diesla 2,0 HDI
https://www.youtube.com/watch?v=Zp55j07WQvI Do baku wlałem 1 szt. Forte Advanced Diesel Fuel Cobditioner oraz 1 szt. Forte DPF Cleaner and Regenerator i uzupełniłem bak ON, do pełna. Wypaliłem paliwo z preparatami do rezerwy, a to spowodowało oczyszczenie FAP i układu zasilania paliwa. Oczyszczanie przebiegało w okresie niskich temperatur oraz raczej w cyklu miejskim. Efekty były bardzo spektakularne:
#5 Filtr DPF/FAP zbyt częste regeneracje- jak usunąć usterkę.
Jeździecie dieslem? Macie czasem problem z fltrem cząstek stałych w postaci zbyt częstych jego regeneracji? To jest film dla was. Zrozumiecie na czym polega ta usterka i jak sobie w prosty i bardzo skuteczny sposób pomóc .https://youtu.be/TBrNUKCFpEg
#4 Filtry DPF/FAP czy wycinać?
Fitry Cząstek Stałych DPF/FAP w samochodach powyżej 10 lat najczęściej są wycinane. Czy to było potrzebne? Wycinanie DPF/FAP to proceder, który był niedawno bardzo popularny. Obecnie kierowcy wykonują go w mniejszej liczbie przypadków, jednak jest nadal kontynuowany. Według mnie, osoby o tym decydujące nie bardzo mają świadomość, co tak naprawdę jest powodem ich kłopotów z
#3 Parafina w paliwie pomysł Forte na usunięcie usterki
Co zrobić gdy w paliwie wytrąci się parafina Link do filmu https://www.youtube.com/watch?v=LYb1So004bs&t=113s oraz gdy nagrzewnica nie działa prawidłowo i w aucie jest zimno. Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner oczyszcza ukłąd zasilania z parafiny ale też odblokowuje pierścienie uszczelniające cylindry z nagaru. Dodatkowo układ zasilania jest trwale, na 15 tys km , nasmarowany. Forte Bio Degreaser&Cooling System
#1 Preparaty Forte do oczyszczania układów zasilania i filtrów DPF/FAP w silnikach Diesla
Preparaty Forte do oczyszczania wtryskiwaczy, pomp, przewodów, baku oraz filtrów DPF/FAP w silnikach Diesla-film kliknij link w celu uruchomienia filmu – https://fb.watch/2_DPnUYDbZ/ Omawiam produkty Forte, jakich zalecamy stosowanie w profilaktyce oczyszczania układów silnika Diesla, szczególnie oczyszczania wtryskiwaczy i ich konserwacji. Najlepsze efekty uzyskuje się stosując je co 15 tys km. Zalecamy je używać szczególnie w okresie
#6 Układ Olejowy2- wywiad M.Suszczewskiego z R.Gradkowskim
Film #6 Układ Olejowy2- wywiad M Suszczewskiego z R. Gradkowskim porusza kwestie, jaki wpływ na pracę układu olejowego, mają zanieczyszczenia. Odpowiada też na pytanie, dlaczego powinniśmy stosować profilaktykę oczyszczania silnika, od pierwszego kilometra. Odpowiada też na pytanie, dlaczego pownniśmy stosować profilaktykę oczyszczania silnika, od pierwszego kilometra. Układ smarowania (olejowy) to jeden z ważniejszych systemów silnika.
#5 Działanie preparatów Forte-wywiad Marcina Suszczewskiego z Romanem Gradkowskim
Działanie preparatów Forte omawia poniższy film, do obejrzenia którego, zachęcamy Odpowiadamy w nim również na pytanie , dlaczego warto stosować oczyszczanie produktami Forte, od pierwszego kilometra. Preparaty są jakości warsztatowej, działają bezpiecznie , rozpuszczając zanieczyszczenia warstwowo. Rozpuszczona warstwa, przechodzi do jednorodnego roztworu paliwa/oleju (w zależności od czyszczonego podzespołu) i preparatu, a następnie jest spalana w
#4 Wywiad Marcina Suszczewskiego z Romanem Gradkowskim Forte- układ olejowy i EGR
#4 Wywiad Marcina Suszczewskiego z Romanem Gradkowskim Forte- oczyszczenie układu smarowania, przed wlaniem nowego oleju. w którym tłumaczymy, dlaczego wiara, że do bezawaryjnej pracy silnika wystarczy wymiana oleju co 10-15 tys km, jest błędem. Współczesne samochody, posiadające złożone systemy (Start Stop, zmienne fazy rozrządu, wtrysk bezpośredni), gdzie wymagana jest wysoka czystość oleju, bezwzglednie wymagają dodatkowej
#3 Wywiad Marcina Suszczewskiego z Romanem Gradkowskim-Obieg brudu.
#3 Wywiad Marcina Suszczewskiego z Romanem Gradkowskim-Obieg brudu. W tej rozmowie zajmujemy się tzw. „obiegiem brudu” A więc zastanawiamy sie wspólnie jakie znaczenie ma dla prawidłowej pracy silnika proces jego zanienieczyszczania się. Odpowiemy na pytanie, czy ten stan jest nieunikniony? Ponadto zwracamy uwagę na błędy merytoryczne, jakie popełniają mechanicy i kierowcy w serwisowaniu nowoczesnych silników.